Wi-Fi על אוטובוסים ורכבות: עדיף שירות

בעידן שבו שירותי Wi-Fi צצים כמעט בכל מקום (עכשיו אתה יכול לקבל Wi-Fi עם הצ'יפס שלך או בזמן שאתה מרים עצים), זה עדיין לא כל כך קל כדי לקבל Wi-Fi בזמן נסיעה, במיוחד על תחבורה ציבורית ברוב הערים הגדולות של אמריקה.

עם כמה יוצאים מן הכלל, כגון שירותי המעבר של בוסטון רחב, רוב הנוסעים בערים הגדולות בארה"ב חייבים למצוא גישה לאינטרנט על שלהם , בדרך כלל באמצעות מכשיר סלולרי אישי (טלפון עם קשירה או נקודה חמה ניידת). היעדר שירותי Wi-Fi באוטובוסים וברכבות ברחבי המדינה נובע בעיקר משני גורמים: הטכנולוגיה עדיין לא שם, והעלויות גבוהות מדי. [

[קריאה נוספת: תיבות NAS הטוב ביותר עבור מדיה זורמת ואת הגיבוי]

אבל חדשות טובות אולי רק סביב העיקול הבא. שירותי האלחוט נהנים מחדשנות שיכולה לקצץ באופן דרמטי בעלויות - או אפילו לחסל עלויות - לספקי מעבר, תוך שיפור דרמטי במהירויות החיבור האלחוטי. מודלים עסקיים חדשים, שבהם משלמים המפרסמים כדי שיוכלו לשדר מסרים שיווקיים ללקוחות המשתמשים בשירות האלחוטי, כבר נמצאים מאחורי שירותי תחבורה חדשים, כגון מערכת Wi-Fi משולבת ומערכת סלולרית שהותקנה לאחרונה בכמה תחנות רכבת תחתית בניו יורק. הטכנולוגיה, ובמיוחד הרשתות האלחוטיות "4G" המצויות על ידי ספקים סלולריים, יכולות לתמוך בשירותי רוחב פס אלחוטיים שהם פי עשרה מהר יותר מהרשתות הקודמות. קידום זה אומר הרבה יותר רוחב פס נייד, כי מפעילי תחבורה יכולים לנצל, הן כדי לשפר את השירותים כדי להפחית עלויות. בעמק הסיליקון, שירות הרכבת הקלה שמפעילה ממאונטיין ויו לסן חוזה משתמש בסלולר 4G כדי לספק שירות Wi-Fi לכל הרכבות שלו - אולי תכונה מתאימה לקו רכבת הפועל ממש בליבה של ריכוז הטכנולוגיה הגדול ביותר באמריקה חברות.

הרעיון של קבלת גישה לאינטרנט אלחוטי זמין על מערכות נוסעים הוא ללא ספק מושך רבים, מביא תקשורת טובה יותר ואת האפשרות של עבודה הפרודוקטיביות למה שנחשב היסטורית הזמן שבו אתה לא יכול לעשות הרבה יותר מאשר לקרוא את העיתון . כמו הוספת Wi-Fi לספריות ובתי ספר, הוספת גישה לאינטרנט לתחבורה נראתה כמו הצעד הבא בשירותים אזרחיים, כאשר ערים ורשויות רבות הודיעו על תוכניות הפרויקט בעשור האחרון.

מחסומים בדרך

אבל מתברר, לשים גישה לאינטרנט לתוך כלי רכב נעים הציג יותר מאשר חלקו של המהירות מהירות. הראשי ביניהם הוא הבעיה האמיתית של מנסה לספק קישוריות אינטרנט מוצק לכלי רכב נעים במהירויות גבוהות, לפעמים 60 קמ"ש או מהר יותר. מבחינה טכנית, קישוריות כזו מושגת באמצעות חיבור סלולר לנתב נייד. זה עובד בדיוק כמו נקודות Wi-Fi אישי כי יש מודם סלולרי על קצה אחד להביא את האות, חיבור Wi-Fi על השני כדי לקשר התקנים מקומיים. עבור אוטובוס או רכבת, הנתב הוא בדרך כלל ruggedized ו מותאמים כדי להפעיל את מערכת החשמל של הרכב. הכוונות הטובות של התחבורה פרויקטים Wi-Fi, לעומת זאת, בדרך כלל פגש אחד משני סימנים פוטנציאליים משמעותיים, להפסיק: חוסר היכולת של הטכנולוגיה לספק את צרכי המשתמש, או את העלויות השוטפות. עד לפני כמה שנים, מוצרי סלולר ניידים יכולים להשתמש רק ברשתות הסלולר "3G", שלא נבנו במקור עם חיבורי נתונים. בעוד חיבור 3G יכול לספק משתמש יחיד, מכונית אוטובוס או רכבת מלאה של משתמשי ה- iPhone והמחשב הנייד יכול בקלות להציף את היכולת של הנתב הנייד, במיוחד כאשר הנתב הזה נע פנימה והחוצה של אזורי התא.

במקומות כמו סיאטל ו על Caltrain בחצי האי סן פרנסיסקו, ניסויים מוקדמים עם שירותי Wi-Fi ננטשו כאשר הם לא יכלו לספק שירותים שעמדו בביקוש למשתמש. למרות הרכבת הקלה של סן פרנסיסקו החלה השקה מוגבלת של שירותי Wi-Fi, יישום שלה נעצר בגלל ביצועים ירודים.ובעוד Amtrak עדיין מפרסם את שירות ה- Wi-Fi על רבים משורותיו, האיכות או האמינות של גישה מתבצע באופן קבוע, אפילו עם

ניו יורק טיימס

בעל הטור תומס פרידמן גונח על שירות ה- Wi-Fi המסכן של אמטרק קווי החוף. למרות שזה לא יקר מאוד לתלבוש אוטובוסים ורכבות עם ציוד Wi-Fi, הלחצים הכלכליים של העבר האחרון אילצו עיריות רבות ואגפי התחבורה שלהם לחתוך תקציבים ושירותים, מציאות כי לעתים קרובות השאיר מימון עבור Wi-Fi על הצד כמו מותרות כי לא היה בעדיפות.

להיות Enabler חלק מהנוסעים להתחבר עצמם באמצעות נקודות חמות ניידות. הם אולי לא מספקים שירותי אינטרנט עצמם, מערכות תחבורה רבות החלו לעשות את מה שהם יכול לעזור נוסעים אשר השתמשו בחוזים הסלולר שלהם עבור קישוריות, עם צעדים כגון הוספת כוח יותר תקעים ליד המושבים ועבודה עם ספקי הסלולר להביא אנטנות למקומות מתחת לאדמה. 4G האם עזרה

T הוא חדשות טובות כי ההתקדמות האחרונה בטכנולוגיה וכמה חשיבה חדשה במודלים עסקיים נראה להניע רנסנס במעבר Wi-Fi, במיוחד באוטובוסים. ההשקה הכלל ארצית של שירותי 4G LTE מספקי השירותים הסלולריים הגדולים - רשימה הכוללת את Verizon Wireless, AT & T Mobility ו- Sprint נקסטל - פירושה שמודמים סלולריים יכולים כעת להתחבר באופן תיאורטי במהירויות גבוהות הרבה יותר ועם רוחב פס רחב בהרבה בהשוואה לגרסאות קודמות, Wi-Fi נייד אפשרות טובה יותר. האוטובוסים מתחברים עוד לפני שהרכבות הן כנראה גורם להתקדמות הסלולרית המתקדמת, מכיוון שהאוטובוסים נוסעים לאט יותר, והם נוטים יותר להיות באזורים (רחובות עירוניים וכבישים עירוניים) שבהם הכיסוי הסלולרי טוב.

אינטרנט מהיר החיפוש חושף את המעבר חינם Wi-Fi על מערכות האוטובוסים במספר מקומות ברחבי המדינה, כולל שער הזהב של סן פרנסיסקו באזור שער הזהב ומעבר AC מערכות, כמו גם שירותים במיאמי; דורהאם, צפון קרוליינה; יוטה; ליד קנזס סיטי. מספר אוטובוסים נוסעים פרטיים גם לפרסם חינם Wi-Fi כאחד השירותים הטובים ביותר שלהם, גורם מפתח עבור אנשים שלוקחים נסיעות ארוכות יותר כמו אנשים נסיעות בין הערים הגדולות במזרח החוף או, בחוף המערבי, בין ערים כמו סיאטל ו פורטלנד . Greyhound ישן ישן הוא אפילו על גבי ה- Wi-Fi תנועה, עם שירותי Wi-Fi על החדש שלה "גרייהאונד אקספרס" מסלולים במקומות כמו שיקגו, טקסס, קליפורניה.

"אנחנו בהחלט רואים תועלת באמצעות 4G, כי הצינור הוא פשוט הרבה יותר גדול ", אמר רוב טיילו, מנכ"ל חברת סינגפוינט תקשורת, הספק שעזר להביא את שירותי ה- Wi-Fi לעמק הסיליקון של עמק הסנטה קלרה (VTA) ול- Greyhound, בין לקוחות אחרים. לדברי טיילו, הדור החדש של נתבי ה- Wi-Fi יכול לתמוך משניים עד שישה חיבורים סלולריים נפרדים, קפיצה גדולה ברוחב פס מהימים הראשונים, כאשר נתבים ניידים אולי היו רק אנטנה סלולארית אחת.

מודלים פרסום

בצד העסקי, גם, עניין מחודש ברעיון של שירותי תשלום על ידי נותני החסות שרוצים לפרסם את הקהל באינטרנט בשבי נראה מתרחש. בניו יורק, שירות המציע גישה לאינטרנט סלולארי ו- Wi-Fi לתחנות הרכבת התחתית נעשה בחינם באמצעות חסות של הצעות Google. אף כי העסקה מסתיימת בקרוב, המודל פתוח למשיכת נותני חסות חדשים. מאמצים דומים אחרים עוזרים לממן את ה- Wi-Fi באוטובוסים, ובעמק הסיליקון, שירות ה- Wi-Fi המופעל על ידי 4G, מופעל על ידי Wi-Fi, הן עבור חברות פרסום והן על ידי חברות טכנולוגיה שנרשמות כמספקות ישירות, כך שעובדיהן משתמשי אינטרנט אחרים יכולים להישאר מחוברים בזמן נסיעה.

Wi-Fi במעבר משולם לעתים על ידי מפרסמים המעוניינים להגיע למשתמשי ה- Wi-Fi.T Wi-Fi על הטרנזיט הוא עדיין רעיון פופולרי מאושר על ידי נתונים סטטיסטיים כמו אלה מ MBTA של בוסטון, שבו 10,000 רוכבים להתחבר למערכת מדי יום, מן VTA סנטה קלרה. על פי הנתונים העדכניים ביותר, VTA אומר כי 15,989 רוכבים שלה השתמשו בשירות Wi-Fi חינם בחודש יולי האחרון, גישה למערכת 75,510 פעמים נפרדות, עם זמן מקוון ממוצע של 24 דקות ו 58 שניות, עם הורדות ממוצעת של 13.2 מגה בייט של נתונים. מערכת VTA, אשר Taylo של SinglePoint אמר הוא הראשון 4G מבצע המעבר, משתמש ברשת ClearWire WiMAX כמו חיבור 4G שלה.עם דרכים חדשות לשלם עבור השירותים דרכים טובות יותר כדי לגרום לזה לקרות, זה אפשרי כי יותר שירותי Wi-Fi התחבורה יכול להתחיל להופיע, בדיוק בזמן כדי לענות על מה צפוי להיות ביקוש גובר עבור גישה לאינטרנט מן הנוסעים עם התקנים ניידים . הודע לנו בתגובות הבאות אם בנסיעתך יש גישה ל- Wi-Fi, ואם כן, כיצד השירות פועל.